Приветствую коллеги!
Гендир приобрёл коммерческий транспорт. Что то типа микроавтобуса (7 посадочных мест), для нужд предприятия. Соответственно на учёт встала на юр.лицо.
Почитав некоторые письмена, пришёл к выводу. Что помимо водителя нужен ещё специалист по БДД и контролёр технического состояния (приказ минтранс №282 от 31.07.2020г)
Понятно что водитель должен пройти МО (и предрейсовые. Понятно что нужно обучение по программе (Б, ОПП, СИЗ). Понятно что нужно разработать инструкцию и ОПР.
А теперь сами вопросы:
1) Кого обучать первым специалиста БДД или контролёра. Склоняюсь к контролёру.
2) Какие документы не учёл?
3) Как провести стажировку? (он же в единственном лице)
Да и вообще, накиньте кто чем сможет )))
Ответы (5)
Контролера не обязательно, можно заключить со сторонней организацией на оформление путевых листов, диспетчеризацию, предрейс/послерейс мо, механика (выпуск). Так что обучайте бдд для начала, потом пвтр для водителя, аттестация, тахограф еще посмотрите нужно ли вам ставить.
1) На предварительное психиатрическое освидетельствование и предварительный медосмотр водителя до заключения ТД.
2) Заключить договор с другой организацией на оказание услуг по выпуску подвижного состава на линию, предрейсового, послерейсового осмотра водителей. Утром водитель едет туда, получает заключение о предрейсовом медосмотре, получает путевой лист, вечером едет туда, получает заключение о послерейсовом медосмотре. путевые листы как правило идут в бухгалтерию.
3) обучить по Б можно в УЦ, чтобы обучить только 1 чел. (водителя), при условии, что обучен его руководитель, если руководитель водителя не обучен - обучить
4) инструктаж проводит непосредственный руководитель (у нас водитель был в отделе единственный не офисник, пришлось обучать руководителя в УЦ, чтобы он мог проводить инструктаж водителю, хотя руководитель офисник - бред, но зато по 2464 🙂 стажировку тоже может провести руководитель работ, даже если он не является водителем. Тут у кадров узнать, в какой отдел запихнут водителя и кто будет его руководителем.
5) ТО автомобиля кто будет делать? явно не водитель. Заключаете договор на ТО автомобиля со сторонней организацией (замена масла, переобувка, какие-то там еще штучки - не разбираюсь))) - прописываете в ИОТ, что ТО и ремонт делают сторонняя организация.
5) ОПР, СИЗы, ИОТ, СОУТ
Добрый день.
Как я понял на всю организацию у Вас будет один легковой микроавтобус (кат В) для перевозок по собственным нуждам.
Ответственный (специалист) за БДД требуется согласно ст 20 п 2 196 ФЗ и п 2 приказа 145 минтранса на предприятиях осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами ( кат Д) и грузовыми автомобилями (кат С) без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями).
Контролер технического состояния т/с (он же механик по выпуску) в соответствии с требованиями приказа минтранса № 9 п 2 нужен для проведения предрейсового техосмотра на предприятиях осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями).
Если Ваш директор решит брать деньги за проезд это будут коммерческие перевозки, а так у вас перевозки для собственных нужд предприятия легковым транспортом.
Все что Вам нужно это назначить ответственного за техническое состояние и безопасную эксплуатацию транспортных средств ( не нужно путать с контролером тех состояния и ответственным за БДД), он заверяет в путевом листе показания одометра а так же ставит дату и время выезда машины на линию и возвращения на парковку. Ответственным за тех состояние может быть назначен любой сотрудник не зависимо от образования.
И заключить договор с мед.организацией на проведение предрейсовых осмотров.
Вот для трудоустройства водителя все немного сложнее. Помимо заключений медицинской и психиатрической комиссии о пригодности водителя к работе нужно провести испытание в соответствии с приказом 264 минтранса.
Вот согласно этого приказа ответственный за БДД уже нужен так же как и водитель наставник. Для решения этого вопроса что бы все было красиво лучше заключить краткосрочный трудовой договор с специалистом по БДД и водителем соответствующим требованиям водителя наставника. При краткосрочном (до 2 месяцев ст 70 трудового кодекса) договоре испытание проводить не требуется. В этом случае водитель наставник будет принят на законных основаниях и смело может проводить испытание нового водителя под контролем специалиста по БДД.
И про организацию предрейсовых медицинских осмотров не забудьте......