Здравствуйте, у нас в организации есть водители легковых машин, 1) нужно водителей обучать по 20 часовой программе по БДД? 2) нужно ли аттестовывать специалиста, который подписывает путевые листы?
Ответы (5)
Здравствуйте. Все юрлица и ИП, которые занимаются грузоперевозками, должны иметь в штате специалиста по БДД (п. 2 ст. 20 ФЗ «О безопасности дорожного движения»). Специалист должен быть, даже если в организации всего одна машина, или весь транспорт взят в аренду.
Специалист по БДД не нужен в следующих случаях:
компания пользуется услугами наемных перевозчиков;
используются легковые автомобили для собственных нужд;
автомобили компании сдаются в аренду.
Если в организации не назначен ответственный за БДД, то ей грозит штраф: 20 000 рублей — должностному лицу, 100 000 рублей — юридическому лицу (ст. 12.31.1 КоАП РФ).
Программа Ежегодных занятий водителей или Техминимум для водителей — кому нужно обучаться?
В соответствии со Статьей 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств Закона РФ «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.95 г. юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров и (или) грузов … обязаны создавать условия для повышения квалификации водителей, обеспечивающих безопасность дорожного движения.
Требования необходимо выполнять юридическим лицам и ИП, которые:
— осуществляют коммерческие перевозки (по договорам);
— перевозят пассажиров или грузы в автобусах или грузовых автомобилях для собственных нужд.
Исключение — предприятия, использующие легковые автомобили для собственных нужд. Все остальные работодатели обязаны заботиться о повышении квалификации своих водителей.
Повышать квалификацию в обязательном порядке должны водители, осуществляющие международные перевозки пассажиров и грузов. Требование также касается управляющих автомобилями, транспортирующих опасные грузы, и водителей, занимающихся передвижением на транспорте с оборудованием для передачи специальных звуковых и световых сигналов.
«О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 №196-ФЗ.
Здравствуйте!
1.В Федеральном Законе ФЗ-196 «О БДД» есть требование о повышении квалификации водителей, цитирую:
…юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), обязаны создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и наземного городского электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения…
- Если имеете ввиду втиестацию в УГАДН, то нет не нужно. Если это диспетчер, то ему вообще ничего не нужно, а если контролёр по выпуску ТС, то нужен диплом по любой специальности (не ниже среднего профессионального) плюс диплом о профессиональной переподготовке по специальности «Контролер технического состояния автотранспортных средств.
Добрый день
Министерство транспорта Российской Федерации
ДЕПАРТАМЕНТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ В ОБЛАСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО И ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
ПИСЬМО
от 5 ноября 2019 года № Дз-1837-ПГ
[О статусе РД-26127100-1070-01 «Программа ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций»]
Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта рассмотрел обращение и в части своей компетенции сообщает.
Обязательное требование о повышении квалификации предусмотрено для следующих водителей:
осуществляющих перевозку пассажиров и грузов в международном сообщении (в соответствии с требованиями Соглашения о гармонизации требований к дополнительному обучению и профессиональной компетентности международных автомобильных перевозчиков государств-участников СНГ от 24 ноября 2006 г.);
перевозящих опасные грузы (в соответствии с главой 8.2 «Требования, касающиеся подготовки экипажа транспортного средства» приложения В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г.);
допущенных к управлению транспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов (в соответствии с Положением о подготовке и допуске водителей к управлению транспортными средствами, оборудованными устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, утверждённым Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 2007 г. № 876).
Для иных категорий водителей обязанность прохождения периодического повышения квалификации отсутствует, вместе с тем, действующее законодательство не ограничивает право юридических лиц и индивидуальных предпринимателей организовывать мероприятия, направленные на повышение профессиональной компетентности водителей и их профессионального мастерства.
По мнению Департамента, юридические лица и индивидуальные предприниматели вправе самостоятельно определить для себя возможный перечень соответствующих мероприятий в зависимости от своих индивидуальных потребностей и финансовых возможностей. При проведении соответствующих мероприятий может быть использован руководящий документ РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 «Положение о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей», утвержденный Минавтотрансом РСФСР 20 января 1986 г. Обращаем внимание, что указанный документ не был зарегистрирован в Минюсте России, поэтому он носит рекомендательный характер и может быть использован в части, не противоречащей законодательству Российской Федерации. Аналогично, в отношении руководящих документов РД-26127100-1070-01 «Программа ежегодных занятий с водителями автотранспортных организаций», утвержденного Первым заместителем Министра транспорта Российской Федерации 2 октября 2001 г., РД-200-РСФСР-12-0071-86-09 «Положение о проведении инструктажей по безопасности движения с водительским составом», утвержденного Минавтотрансом РСФСР 20 января 1986 года.
Заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта В.В. Луговенко
Что касается ответственного за техническое состояние и выпуск т/с на линию проставляющего отметки в путевом листе: требования о наличии такого ответственного есть, а вот требований об образовании нет.