Кого назначить ответственным за выпуск на линию ТС?

Функцию контролера технического состояния автотранспортных средств может исполнять в порядке совмещения и другой сотрудник, который отвечает квалификационным требованиям и прошел аттестацию, в том числе водитель (ст. 60 ТК). Таким образом, обязанность по проведению предрейсового и предсменного техосмотра можно возложить и на водителя, если он отвечает соответствующим квалификационным требованиям для проведения техосмотров и прошел аттестацию.

Требования к контролеру технического состояния автотранспортных средств:

– либо среднее профессиональное образование по специальности 23.02.03 »Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»;

– либо высшее по направлению подготовки, входящему в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта»;

– либо высшее по любому другому направлению подготовки плюс переподготовку на контролера технического состояния;

– либо среднее профессиональное по специальности, входящей в укрупненную группу «Техника и технологии наземного транспорта» и стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее 1 года;

– либо среднее профессиональное по любой другой специальности плюс переподготовку на контролера технического состояния, а также стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее 1 года;

– либо среднее профессиональное по профессии, входящей в укрупненную группу «Техника и технологии наземного транспорта», а также стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее 3 лет;

– либо среднее профессиональное по профессии, не входящей в укрупненную группу «Техника и технологии наземного транспорта» и переподготовку на контролера технического состояния, а также стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее 3 лет.

Квалификационные требования, установлены Приказом Минтранса РФ № 282.

Мы обучали руководителей структурных подразделений, в которых эксплуатировались АТР. В управлении ГИБДД проконсультировалась по поводу контролеров, мне сказали об единственном условии, чтобы контролеры не были водителями.

На кого повесите ответственность по Приказу, тот и .... дурак!))

У меня, в Учреждении вообще рулит водителями красивая и модная Алиночка... А всё потому, что водители по штатке попали в её отдел финансово-хозяйственный, водители не против...

⮑ Olka Мы обучали руководителей структурных подразделений, в которых эксплуатировались АТР. В управлении ГИБДД проконсультировалась по поводу контролеров, мне сказали об единственном условии, чтобы контролеры не были водителями.

Не согласен с условием ГИБДД (они должны были тогда на что-то сослаться), запретов в НПА нет, ⮑ Алексей выше указал квалификационные требования, водитель тоже может подойти под них.

Руководители подразделений выполняют у нас такую роль и нету проблем

⮑ НатальяК

добрый день.

Вы немного не разобрались кого куда назначать и кем.

Для выпуска водителя на работу нужны:

1 медик - специалист с соответствующим образованием находящийся как в штате так и по договору делает отметку в журнале и путевом листе о проверке водителя

2 контролер тех состояния - специалист с соответствующим образованием находящийся как в штате так и по договору делает отметку в журнале о техническом осмотре транспорта

3 ответственный за тех состояние и выпуск т/с - сотрудник предприятия без требований к образованию назначенный приказом на выполнение обязанностей (на оснований записи медика и контролера т/с в журналах проставляет отметку в путевке выпуск на линию разрешен, а так же вносит показания одометра и дату и время выезда и возвращения).

Именно ответственный за выпуск т/с несет административную и даже уголовную ответственность за транспорт и водителей