Коллеги добрый день, руководство хочет заключить договор и оплачивать сотрудникам использование каршеринга в рабочее время и в командировках. Сотрудники без выявленных ранее рисков в результате СОУТ и ОПР. Вопрос такой, помимо инструкции, инструктажа на управление ТС, обучения по программе Б, ранее они были освобождены от обучения, какие еще нюансы учесть. Сморю судебную практику, от медосмотров их вроде освободили. СОУТ и ОПР переделывать? Какие риски в случае ДТП? Расследование стандартно и все? Кто может что подсказать буду благодарна
Ответы (8)
Добрый день, из рисков: при ДТП (травмирование, частичная стойкая утрата работоспособности, включая необратимый ущерб здоровью), еще сенсорные нагрузки (перенапряжение зрительного нерва), статические нагрузки (перенапряжение опорно-двигательного аппарата), эмоциональные перегрузки (снижение концентрации внимания на дороге), ремонтом авто, даже мелким, я думаю все равно они заниматься не будут. А главное: соблюдение ПДД и режима труда и отдыха.
А предрейсовый/послерейсовый? Путевые листы? Как будет юридически выглядеть аренда автомобиля в части исправного технического состояния и выпуска на линию (перед использованием автомобиля)?
@marin144, здравствуйте.
Я предполагаю, что Вам следует провести:
- внеплановую СОУТ согласно 426-ФЗ Статья 17. Проведение внеплановой специальной оценки условий труда
по п.3 - провести пересмотр ОПР, т.к. изменились риски
- провести психиатрическое освидетельствование этих работников согласно 342н Приложение 2 п. 1. Деятельность, связанная с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств по профессиям и должностям согласно перечню работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств .
- проведение медосмотров согласно 29 н п.18.1 Управление наземными транспортными средствами
По основному Майя Глебова уже написала. Плюс Обучение по программе 46Б, плюс инструктаж, плюс стажировка.
А что относительно НС - тут да, расследование как обычно.
Добрый день!
Мда..."Не было печали – купила баба порося."))
Объясните своему директору, что зачастую благое дело может вылиться в большую проблему.
А если всё таки решитесь на кашеринг и раздачу всем транспортного средства, то не надо на каждого индивидуально делать локальные документы, тем более, как Вы говорили, завтра может любой работник "пересесть" на этот вид транспорта
Во-первых, вам нужно определить с руководителем организации и руководителями отделов круг лиц, которые будут пользоваться этим каршерингом. Я думаю мало вероятно что у вас поголовно все будут им пользоваться. Еще я бы переговорила с руководством организации на предмет того, чтобы сделать какой-то определенный список сотрудников, которые будут использовать каршеринг, и утвердить этот список приказом. Далее, как правильно написали выше, провести внеплановую СОУТ и ОПР для этих сотрудников (так как опасные/вредные факторы действительно прибавятся), пересмотреть ИОТ по должности, пересмотреть/переделать ИОТ при следовании к месту командировки (включить туда раздел с использованием каршеринга), провести этим работникам внеплановый инструктаж (2464, п.16 подпункт б), и обучение по программе Б и ПП (первую помощь добавила бы исходя из риска попадания в ДТП). По поводу медосмотров - я бы направила на предварительный и Психо, исходя из того, что автомобиль предоставляется работодателем для выполнения работником его работы. По пред и послерейсовым - не думаю, что они нужны, так как сменности (рейсов) у ваших работников нет, опасные грузы или пассажиров они перевозить не будут.
Овчинка выделки не стоит. Слишком дорого обойдется это благое решение.
На мой взгляд в данном случает нужно часть рисков передать, а часть застраховать, а еще лучше совместить одно и другое. Если коротко, то заключит договор с перевозчиком, страхующим пассажиров. Насколько я знаю, крупные агрегаторы сейчас начали это делать. В таком случае в локальном акте нужно закрепить, каким именно агрегатором должны пользоваться работники и что они обязаны соблюдать правила, установленные для пассажиров.