⮑ Ольга Ситуация классическая - столкновение бюрократии и здравого смысла. На самом деле, закон не обязывает всех капитанов подписывать карты чужих судов.
Согласно ТК РФ и Положению о СУОТ (утв. приказом Минтруда №776н), работодатель сам определяет порядок оценки рисков. Вот как сделать правильно и законно?
Верный вариант
Вам нужно создать одну общую комиссию, но прописать в приказе её переменный состав.
Структура в приказе:
Председатель: Гендиректор.
Постоянные члены: СОТ, технический директор (или главный инженер).
Переменные члены: Капитан соответствующего судна.
Логика подписания. В самой карте ОПР для т/х «Ромашка» в графе «Члены комиссии» будут стоять подписи СОТа и капитана Иванова. Капитану Сидорову («Василек») там расписываться не нужно, так как он не имеет отношения к технологическим процессам и рискам другого судна.
Почему ваш «Пример 2» ошибочен?
Если вы включите всех 10 капитанов в единый список без уточнения, то по правилам делопроизводства в каждой карте действительно должны стоять 10 подписей. Это создаст хаос и лишит процедуру смысла — человек не может подтверждать безопасность там, где он не находится.
Как это оформить юридически?
В приказе о создании комиссии добавьте формулировку:
«Установить, что при проведении оценки рисков на конкретном судне в состав комиссии в обязательном порядке включается капитан данного судна».
Так вы соблюдаете требование о «единой комиссии» (у неё один председатель и один регламент), но избавляете капитанов от лишней работы.
Вот готовый вариант формулировки для приказа. Она закроет вопрос о «единой комиссии» и при этом юридически обоснует, почему подписи ставит только один капитан. Вставьте это в раздел «Порядок работы комиссии»:
«Утвердить состав единой комиссии по оценке профессиональных рисков согласно Приложению №1.
Установить, что при проведении идентификации опасностей и оценки уровней рисков на конкретных судах, состав комиссии является переменным: в него в обязательном порядке включается капитан того судна, на котором проводится оценка.
Результаты оценки рисков по каждому судну оформляются отдельными картами (реестрами), которые подписываются председателем, постоянными членами комиссии и капитаном соответствующего судна.»
Как это будет выглядеть в приложении к приказу:
Приложение №1
Состав комиссии по ОПР:
Председатель: Генеральный директор (ФИО);
Постоянные члены:
Специалист по охране труда (ФИО);
Технический директор / Главный инженер (ФИО);
Переменные члены комиссии:
Капитаны судов (согласно штатному расписанию) — в части оценки рисков на вверенных им судах.
Почему это сработает?
Для ГИТ (проверки). У вас есть единая комиссия, созданная одним приказом. Все требования соблюдены.
Для капитанов. Капитан «Василька» видит в приказе, что он член комиссии только «в части своего судна». Его подписи на картах «Ромашки» не требуется.
Для вас. В картах «Ромашки» только тех, кто реально там работал (СОТ + Иванов).
