Как вам работа в РЖД?

Смотря где именно в РЖД. Может быть очень по разному в зависимости от дирекции (движение, путейцы и т.д) и уровня (линейный - типа станции, или по выше)

Коллега знакомая работала. С ее слов очень высокая бюрократическая нагрузка, очень много руководящего состава, все очень долго согласовывается. Из-за этого процессы сильно затягиваются.

И роста, как такого там не было. В остальном все норм.

Смотря со стороны (я там не работал, но вакансии видел) - кажется, что нормальный рбтд. Есть во многих уголках РФ, ЗП предлагают достойную (в нашей провинции 80-90 т.р.), всякие плюшки, бонусы есть, все стабильно и официально...

Общалась и общаюсь с коллегой - действующий СОТ в системе РЖД. Бюрократии действительно много. Почта "ломится" от срочных поручений и задач, которые надо выполнить срочно либо "вчера". Читала их Стандарты СТО - достаточно сложные для восприятия. Методика ОПР у них на 200 с лих... листов, например.

Отработала 10 лет и ушла по банальной причине. Не видела результата своего труда, бесконечные отчеты про отчеты, работа в эл.системах не имеющая к жизни никакого отношения. К плюсам могу сказать, что получила хорошую школу, как специалист ОТ, когда формализм не был таким всеобъемлющим.

⮑ Ольга Сегодня, в попытках доказать, что работа геолога не связана с движением поездов и маневровой работы, я дошла до РЖД Москвы.

Изображение защищеноВойдите через SpecID для просмотраВойти через SpecID

Если кратко: я не хочу там работать заранее.

Начало тут: Аттестация в РЖД, объясните логику?

И на ЕВРАЗе тоже не хочу работать, предлагали много раз. Вот сегодня я их СОТу объясняла, что геодезист - это специалист, а не рабочий. Ну и что, что он не "инженер-геодезист", есть профстандарт и образование - всё соответствует. И ещё о том, что этот геодезист может быть производителем работ по наряду-допуску. При этом стоит помнить, что работ повышенной опасности нет, просто все подрядчики - по умолчанию являются опасностью и работают по наряду-допуску, по всем требованиям к НД, хоть РПО нет. Если вы запутались - это нормально))

По моему региону отзывы отрицательные, оклады маленькие - ответственность большая, не хочу там работать.

я работала там не СОТом, мне не зашло. СОТом бы не пошла туда так тем более.

Ой, только не РЖД.

ГИТ ты не боишься - тебя добьют свои же.

На каждый НПА есть свой, локальный. Жуткая бюрократия.

Часто в ворохе дел только к вечеру доберешься до своей охраны труда, потому что куча странных писем, на которые надо дать ответы, куча странных и нелогичных отчетов.

Меня не грузили смежными направлениями типа экологии, было четкое разделение труда (за исключением мелких моментов вроде спора о том, что технологические карты пишет не СОТ). Но...

Прикажут - идешь чистить рельсы от снега.

Скажут - пойдешь в сады и школы детям проводить лекции.

Могут отправить подметать перроны. Могут отправить ловить безбилетников на станциях.

Жутко специфический народ и в офисе (мы звали его конторой), и на участках. Плевать они хотели на твою охрану труда.

Говорят, чем выше, тем приятнее работать - карьерная лестница есть, но непонятно, от кого или чего она зависит.

Есть очень хорошие люди, мне повезло с вышестоящим отделом по охране труда. Но в моем подразделении в большинстве были гопники, которые открывали дверь с ноги, подслушивали, вынюхивали... Просишь данные для отчетов - шлют матом. Просишь штатку в кадрах - мат.

Плюсы - нормальная зарплата, поездки от профсоюза.

Нюансов на каждом конкретном месте может быть много, но мой опыт такой.

Место действия - Москва.

⮑ Ольга Я работала там специалистом по ОТ.

Вы когда-нибудь проводили собеседование с бездомными собаками о недопустимости нахождения на жд путях и жд станции?

Выверяли каждый месяц сколько у вас теплых и сколько уличных туалетов?

Раз в полгода нужно ходить по школам, учить детей, что жд пути опасны.

Раз в полгода с полицией выходить на жд пути и искать нарушителей.

Вот все что описано выше-это не страшно, просто мероприятий подобных море. Есть полезные мероприятия, есть абсурдные.

Очень много работы, которую ещё вчера нужно было сделать, но дали задание только сейчас и сейчас же требуется отчет.

Очень много отчетов, заполнения таблиц, бумажек для бумажек. Очень много срочных заданий, очень много важных заданий и очень много начальников. Морально выгораешь быстро.

Зависит многое от коллектива.

Мне не повезло в целом.

Я ещё примерно год после увольнения морально восстанавливалась.

В РЖД не работала, но как то у нас в городе была вакансия эколога, решила откликнуться, узнать сколько зп и т.д. После общения с HR, решила, что мне работа в такой компании не нужна, т.к. она выдала очень глупую фразу "зачем вам идти к нам работать экологом, если вы уже работаете СОТом, это же одно и тоже".

Общий стаж в РЖД 10 лет, из них по от 3.5 года. Тоже была ведущим инженером, пихали все, что можно, паспорт антитеррор-на, подарка на, экология, метрология, путевые, премия, короче всякая шняга. Там не будешь думать сам, за тебя всё распишут в сотнях телеграмм, которые надо было сделать "вчера" .

Но! Я уже писала. Пришла женщина после меня, послала всех лесом, работает в рамках должностных обязанностей и в ус не дует, чего и вам советую. РЖД это стабильность. Хотя... Есть у меня воспоминания, как и пенсионеров кидали, когда в дочки их передавали, и предпенсионера сокращали, и нс скрывали. Бумаг там много, очень 🤷

А есть знакомая, она чисто сот на 50 человек, живет счастливо. Короче от места многое зависит